Tonnage

Le tonnage est un droit payé par un navire de commerce évalué d'après sa capacité^[1]. C'est aussi la capacité de transport d'un navire de commerce évaluée par son volume intérieur. Le tonnage résulte d'un calcul complexe, qui estime le volume intérieur. Le tonnage est exprimé en tonneaux (le tonneau est équivalent à 2,83 m³) pour les petits bateaux et en unités UMS (de l'anglais Universal Measurement System) pour les navires de longueur supérieure à 24 mètres effectuant des voyages internationaux. Sur les documents officiels, on porte Jauge brute : 7800 ou Jauge nette : 6600, sans pouvoir y porter une unité puisqu'elle n'est pas expressément nommée.

En considération des anciennes limites de brevets on admet que :

• 200 UMS est équivalent à 100 tonneaux^{[N 1]} ;
• 500 UMS est équivalent à 200 tonneaux^{[N 2]} ;
• 3 000 UMS est équivalent à 1 600 tonneaux^{[N 3]}.

Une convention de l'Organisation maritime internationale^[2], règle les principes relatifs à la détermination de la jauge des navires. Un certificat international de jauge 69 sera délivré sauf pour :

• les navires d'une longueur inférieure à 24 mètres ;
• les navires de guerre ;

et certains autres cas particuliers^[3].

Tonnage brut vs net

On distingue le tonnage brut et le tonnage net.

Tonnage brut (GRT)

Également appelé jauge brute est la capacité intérieure totale d'un navire. On utilise pour la désigner l'abréviation anglo-saxonne GRT.

Tonnage net (NRT)

Également appelé jauge nette est le volume utilisable commercialement. On utilise pour la désigner l'abréviation anglo-saxonne NRT.

Le tonnage net est calculé en déduisant du tonnage brut les espaces occupés par les installations nécessaires à l'exploitation du navire : Grues et treuils, logements de l'équipage, machines et chaudières, capacités ne servant pas au transport, passerelle, etc.

Il sert de base aux taxations diverses (portuaires, pilotage).

Calcul et utilisation

Pour les navires sous pavillon français, son calcul est délégué aux sociétés de classifications habilitées qui délivrent un certificat de jauge 1969. Il existe des jauges particulières : jauge pour le canal de Suez (SCGT et SCNT) ainsi que pour le canal de Panama (PCGT et PCNT), leur calcul suit des règlements différents et ne sert qu'au barème de taxes pour le passage de ces canaux.

Sauf indication contraire, lorsqu'il est fait mention d'un tonnage d'un navire, il s'agit toujours du tonnage brut.

La législation sur les brevets (STCW) utilise également le tonnage. Par exemple, le Brevet de Capitaine 500, est un brevet autorisant le commandement de navires d'un tonnage maximum de 500 (UMS).

Ne pas confondre avec :

• le port en lourd qui est une mesure de poids, exprimée en tonnes de port en lourd (tpl) ;
• le déplacement, exprimant le poids total du navire, en tonnes (t).

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Organisation maritime internationale
• Méthode Moorsom
• Navire lège
• Déplacement
• Tirant d'eau
• Port en lourd
• Jauge brute
• Ligne internationale de charge

Liens externes

• (en) Convention 1969
• [PDF] La douane et la plaisance
• Explication illustrée et légendée

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