Portail:Aéronautique

• 16 octobre 2020 : Insolite : des vols « vers nulle part » offerts par Qantas et Fiji Airways
• 28 mai 2020 : France : l'aéroport d'Orly va rouvrir le 26 juin
• 25 mai 2020 : Crash au Pakistan : un train d'atterrissage rentré expliquerait la remise de gaz
• 22 mai 2020 : Pakistan : crash d'un avion de ligne
• 20 mai 2020 : EasyJet victime d'une cyberattaque massive

  • Voir également Les actualités sur Wikinews

Le Pratt & Whitney F119 (désigné, en interne, par PW5000) est un turboréacteur double flux et double corps à postcombustion développé par l’Américain Pratt & Whitney entre la fin des années 1980 et le début des années 2000. Propulsant les Lockheed Martin F-22 Raptor, avions de chasse furtifs de l'US Air Force, il est, par conséquent, l'unique moteur de cinquième génération opérationnel à l'heure actuelle.

Le P&W F119 est également l'un des rares turboréacteurs capables de propulser l'avion qu’il équipe à une vitesse supersonique sans avoir recours à la postcombustion ; cette capacité est connue sous la dénomination supercruise, ou supercroisière. Pour cela, il délivre une poussée de l’ordre de 35 000 lbf (156 kN) malgré 40 % de pièces en moins par rapport à son prédécesseur, de façon à diminuer les coûts de maintenance. Le P&W F119 dispose enfin d’une tuyère bidimensionnelle orientable de ±20° dans le but d’améliorer la manœuvrabilité de l’avion...

• Lire la suite

Autres articles sélectionnés au sein du portail Aéronautique

Ces articles ont été sélectionnés car ils répondent aux critères de qualité définis par Wikipedia (AdQ, BA)  :

Articles de qualité (ADQ)

Accident sur la base de Fairchild en 1994, Attentat de Lockerbie, Boeing 757, Boeing 767, Crash de l'A320 de Germanwings, L'Oiseau blanc, Vol Swissair 111, Vol US Airways 1549

Bons articles (BA)

Adaport Victoria de Montréal, Aéroport international de Nauru, Air-Cobot, Aviation royale canadienne, Balls 8, Fraser Barron, Bataille de la mer de Corail, Bataille de Midway, Frank Bladin, Boeing 747, Boeing B-52 Stratofortress, Boeing E-3 Sentry, Boeing XB-15, Bombardements stratégiques sur le Japon, Frank Borman, Classe Mistral, Michael Collins (astronaute), Collision aérienne de Brocklesby, Configuration d'aile, Convair 880, Convair B-58 Hustler, Convair NB-36H, Convair YB-60, Gordon Cooper, De Havilland Comet, Dent d'ours, Charles Duke, École nationale de l'aviation civile, Enola Gay, Virgil Grissom, Helicopter 66, Hans-Joachim Marseille, Liste des Boeing B-52 exposés, Lockheed XF-104, Martin XB-51, Marie Marvingt, McDonnell XF-85 Goblin, North American XF-108 Rapier, Northrop F-20 Tigershark, Opération Ladbroke, Pratt & Whitney F119, Procès de l'attentat de Lockerbie, Walter Schirra, David Scott, Traîneau à traction aérienne, Victoire dans les airs (film), Virgin Atlantic GlobalFlyer, Vol Comair 5191, Vol Delta Air Lines 191, Vol de reconnaissance au-dessus du Japon du 1er novembre 1944, Vol Propair 420, Vol ValuJet 592, James Allen Ward, Zero d'Akutan

• Les ailes du Concorde sont de type « delta gothique ». Il est par ailleurs l'un des tout premiers appareils à être doté de commandes de vol électriques.
• En vol supersonique, sous l'effet des frottements de l'air, le Concorde s'allonge d'environ 20 cm. Son nez atteint alors 105 °C alors que la température extérieure est de -55 °C.
• La distribution de portance qui engendre une trainée induite minimum est la distribution elliptique. C'est en grande partie pour cette raison que le Supermarine Spitfire avait un comportement de vol aussi remarquable grâce à ses ailes de géométrie elliptique par rapport à ses adversaires de l'impressionnante Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale.
• La navette spatiale américaine devient véritablement un planeur lors de son retour sur terre.