Chemin de fer Riihimäki – Saint-Pétersbourg
| Réseau finlandais-Réseau Russe Chemin de fer Riihimäki – Saint-Pétersbourg |
|
| Ligne de Riihimäki à Saint-Pétersbourg | |
 Gare de Viipuri. |
|
| Pays |  Finlande, Russie |
|---|---|
| Villes desservies | Gare de Riihimäki Gare de Lahti Gare de Kouvola Gare de Viipuri Saint-Pétersbourg |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 371 km |
| Écartement | large (1 524 mm) |
| Électrification | V - Hz |
| Trafic | |
| Exploitant(s) |
VR-Yhtymä Oy Karelian Trains |
modifier  |
|
Le chemin de fer Riihimäki–Saint Pétersbourg est une section de la ligne de chemin de fer reliant la gare centrale d'Helsinki à la gare de Finlande de Saint-Pétersbourg. Longue de 371 km, elle parcourt l'oblast de Leningrad en Russie et la province de Finlande méridionale en Finlande.
Histoire
La ligne a été construite entre 1867-1870, après la famine en Finlande de 1866-1868.
Parcours
| Distance (km) |
Gare/arrêt (en finnois) | Gare/arrêt (en russe) |
| 0,0 | Gare de Riihimäki | |
| 8,3 | Hikiä (IV) | |
| 15,4 | Oitti (III) | |
| 26,3 | Lappila (IV) | |
| 32,2 | Järvelä (III) | |
| 44,4 | Herrala (IV) | |
| 58,8 | Gare de Lahti (III) | |
| 79,4 | Uusikylä | |
| 98,1 | Kausala | |
| 114,1 | Kymi (Koria) | |
| 115,4 | Kymijoki (pont) | |
| 120,2 | Gare de Kouvola | |
| 132,8 | Utti | |
| 143,1 | Kaipiainen (II) | |
| 167,3 | Taavetti (Luumäki) | |
| 190,0 | Pulsa (III) | |
| 201,0 | Simola (III) | |
| 209,5 | Gare de Vainikkala-frontière | |
| 223,3 | Nurmi | Loujaïka (III) |
| 242,2 | Gare de Viipuri | Vyborg (II) |
| 251,7 | Säiniö | Verkhne-Tcherkassovo (IV) |
| 270,0 | Leipäsuo | Galitzina |
| 282,7 | Perkjärvi | Kirillovskoïe (III) |
| 296,5 | Uusikirkko | Poliany (III) |
| 312,3 | Raivola | Rochtchino (III) |
| 321,0 | Terijoki | Zelenogorsk (IV) |
| 339,0 | Rajajoki | |
| 339,7 | Valkeasaari | Beloostrov (III) |
| 351,7 | Levassova | Levachovo (III) |
| 355,4 | Parkala | Pargolovo (III) |
| 359,8 | Suvala | Chouvalovo (III) |
| 363,2 | Oudelnaïa (III) | |
| 365,8 | Lanskaïa (IV) | |
| 370,6 | Pietari | Saint-Pétersbourg (I) |
Aujourd'hui
La liaison rapide de l'Allegro (les trains Karelian entre Helsinki - Saint-Pétersbourg) et les trains de nuit « Tolstoï » de la RJD (Moscou – Saint-Pétersbourg – Helsinki) utilisent tous les jours cette ligne.
Électrification
Électrification côté russe
- Gare de Finlande – Zelenogorsk – 1951
- Zelenogorsk – Ouchkovo – 1952
- Ouchkovo – Rochtchino – 1954
- Rochtchino – Kirillovskoïe (ru) – 1968
- Kirillovskoïe – Vyborg – 1969
- Vyborg – Loujaïka – 1977
- Connexion internationale – 1978
Articles connexes
Médias utilisés sur cette page
Viipurin rautatieasema Sk01 C.jpg
Auteur/Créateur: Annelis, Licence: CC BY-SA 3.0
Train station in Vyborg in September 1980
Auteur/Créateur: Annelis, Licence: CC BY-SA 3.0
Train station in Vyborg in September 1980
Flag of Finland.svg
Drapeau de la Finlande
Drapeau de la Finlande
Railway station in Lahti of Finland.JPG
Auteur/Créateur: Olli-Jukka Paloneva, PM 24th December, 2005, paloneva@phnet.fi (Ojp), Licence: CC-BY-SA-3.0
The Railway station of Lahti, Finland. Building: The railway station was build by using dark bricks as the other biggest railway stations in the 1930s in Finland like the railway station of Tampere. The difference between the railway stations in Lahti and Tampere is, that there are only two floors in Lahti (in Tampere theree) and there is not tower in the railway station like in Tampere. Built: 1935, the architect was Thure Hellström, who worked for the Finnish railways as a regular architect. The Finnish railways had had own architects since the 1870s
Auteur/Créateur: Olli-Jukka Paloneva, PM 24th December, 2005, paloneva@phnet.fi (Ojp), Licence: CC-BY-SA-3.0
The Railway station of Lahti, Finland. Building: The railway station was build by using dark bricks as the other biggest railway stations in the 1930s in Finland like the railway station of Tampere. The difference between the railway stations in Lahti and Tampere is, that there are only two floors in Lahti (in Tampere theree) and there is not tower in the railway station like in Tampere. Built: 1935, the architect was Thure Hellström, who worked for the Finnish railways as a regular architect. The Finnish railways had had own architects since the 1870s
ElectricLoco chs6-010.jpg
Auteur/Créateur: Sergey Nemanov, Licence: CC BY-SA 2.5
Electric locomotive Chs6 (50E1) with "Sibelius" train (Saint-Petersburg, Russia - Helsinki, Finland)
Auteur/Créateur: Sergey Nemanov, Licence: CC BY-SA 2.5
Electric locomotive Chs6 (50E1) with "Sibelius" train (Saint-Petersburg, Russia - Helsinki, Finland)