Mercedes-Benz

Mercedes-Benz
Description de cette image, également commentée ci-après
Logo de la marque.

TypeAutomobile, Véhicule utilitaire léger, Camion, Autobus, Autocar
Pays d'origineAllemagne
Date d'introduction
Marché(s)Monde
Propriétaire(s) actuel(s)Daimler Truck
Mercedes-Benz Group
Slogan« Le meilleur sinon rien »
Site officielhttps://www.mercedes-benz.fr

Mercedes-Benz AG
logo de Mercedes-Benz
Logo de Mercedes-Benz depuis 2022
illustration de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Niederlassung, show-room situé à côté du Musée du constructeur (Stuttgart).

Création1926
FondateursPaul Daimler, Carl Benz et Emil Jellinek-Mercedes
Personnages clés- Paul Daimler (fondateur de la marque et créateur du logo)
- Carl Benz (fondateur de la marque)
- Emil Jellinek (fondateur de la marque)
- Gottlieb Daimler (co-inventeur du moteur à explosion)
- Wilhelm Maybach (disciple de Gottlieb Daimler)
Forme juridiqueFiliale (AG)
Slogan« Le meilleur sinon rien »
allemand : « Das Beste oder nichts »
anglais : « The best or nothing »
Siège socialStuttgart, Bade-Wurtemberg
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Direction Ola Källenius (en) (Président du directoire)
Bernd Pischetsrieder (Président du conseil de surveillance)
ActionnairesMercedes-Benz Group
ActivitéConstruction automobile
ProduitsVéhicule particulier, sportif, utilitaire léger
Société mère- Daimler-Benz (1926 - 1998)
- Daimler-Chrysler (1998-2007)
- Daimler (depuis 2007)
- Mercedes-Benz Group (depuis 2022)
Sociétés sœurs- Mercedes-Benz Mobility (en)
- Mercedes AMG HPP
- Musée Mercedes-Benz
- Musée Daimler
Filiales- Mercedes-AMG
- Smart
- Mercedes-Maybach
- Mercedes-Benz EQ
Site webmercedes-benz.fr

Mercedes-Benz (prononcé en allemand : /mɛʁˈtseːdəsˌbɛnts/) est une marque allemande d'automobiles (modèles premium, de sport et de luxe), de camions, d'autocars et d'autobus indépendante fondée en 1926 par trois constructeurs : Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes et Benz & Cie. Mercedes-Benz est également établie depuis 2019 comme constructeur automobile à part entière sous la dénomination Mercedes-Benz AG, filiale de Mercedes-Benz Group, depuis la décision de Daimler AG de se scinder en deux entités distinctes.

L'entreprise Daimler a établi sa réputation en sport automobile, dans les années 1930, puis dans le championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 1955, et à nouveau depuis 2010, où elle domine l'ère des moteurs turbo-hybrides avec huit sacres consécutifs chez les constructeurs de 2014 à 2021.

Historique

Origines

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)

Gottlieb Daimler
L'équipe Mercedes au Grand Prix de France à Lyon en 1914.

En 1886, l'inventeur allemand Gottlieb Daimler améliore le moteur à combustion interne avec l'aide de Wilhelm Maybach dans la ville de Cannstatt près de Stuttgart (Royaume de Wurtemberg).

En 1890, ils fondent ensuite la société « Daimler-Motoren-Gesellschaft » (DMG) avec Paul Daimler (fils de Gottlieb) qui lui succédera après son décès en 1900. DMG produira principalement des moteurs.

En 1896, DMG entre dans l'ère de l'industrie automobile avec la création de son premier camion d'un PTAC d'1,5 tonne avec moteur à l'arrière[réf. nécessaire].

Mercedes

Emil Jellinek

En 1902, Emil Jellinek, important concessionnaire automobile du début du XXe siècle (situé sur la Côte d'Azur), dépose et protège légalement et officiellement, la marque commerciale « Mercedes », du prénom de sa fille alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles DMG pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il construira par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler-Motoren-Gesellschaft, les premières Mercedes Simplex et les Mercedes 35 CV de course qu'il se chargera de commercialiser. Grâce à cela, il entra au conseil d'administration de DMG.

En 1909, Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes (dessinée par Paul Daimler), pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911.

En 1923, un camion Daimler à moteur Diesel fut exposé à la foire de Berlin[1].

Benz & Cie.

Carl Benz

En 1879, de son côté Carl Benz améliore le moteur thermique à deux temps. Il créa le Sylvestermotor et en vendra plus de 800 exemplaires en 1883.

En 1886, Benz & Cie. obtiennent un brevet et créent le Benz Patent Motorwagen, leurs tout premier véhicule[2].

De 1887 à 1899, le nombre d'employés est passé de 40 à 430.

En 1924, Daimler-Motoren-Gesellschaft met ses intérêts en commun avec « Benz & Cie. ».

Création et lancement de Mercedes-Benz

Le , Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes et Benz & Cie. fusionnent en « Mercedes-Benz AG »[3].

Durant la même année, Mercedes-Benz commence la production de voitures de tourisme. Les modèles sont désignés par le préfixe W (pour Wagen, « Voiture » en français). Quelques mois après la création de la marque, Mercedes-Benz crée donc la W01 avec l'aide de Ferdinand Porsche en 8 exemplaires. Elles servent de prototype pour créer une voiture de tourisme. Les Types W02 et W03 sont alors fabriqués et commercialisés. Les trois modèles sont présentés au Salon automobile de Berlin en octobre de la même année.

En 1931, les modèles sont désignés par le préfixe L (pour lastwagen, « camion » en français). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires sont produits, presque exclusivement pour les forces armées.

Sous le Troisième Reich

(c) Bundesarchiv, Bild 101I-304-0634-11A / Funke / CC-BY-SA 3.0
Un L 3000S en 1944.

Dès 1933, le régime nazi utilise des Mercedes-Benz tel que les W136/138, W142 ou encore les fameuses W07/W150 souvent associées aux hauts gradés.

En 1938, le gouvernement allemand établit des restrictions. Mercedes-Benz se voit forcé à produire uniquement des camions deux essieux de 3 t, 4,5 t, et 6 tonnes.

Début 1939, la marque allemande crée le T80 : un prototype de vitesse. La vitesse de 634 km/h aurait été atteinte sur une section droite d'autoroute allemande. Unique exemplaire, il aurait certainement permis de dépasser les 700 km/h. Avec ce véhicule, Hitler voulait démontrer la supériorité allemande.

Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim sont bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la firme fabriquera une série de camions appelés Opel Blitz. À partir de 1941, sous la pression et l'obligation de Hitler, Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et français[4]. Cette force de travail deviendra rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipe la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration. En décembre 1944, Mercedes-Benz exploite 26 958 travailleurs forcés et 4 887 prisonniers de guerre[réf. nécessaire].

D'après le magazine d'affaire allemand WirtschafsWoche, Daimler, propriétaire de Mercedes-Benz, a reconnu dès 1986 qu'il avait employé 40 000 travailleurs forcés dans des conditions épouvantables pendant la guerre, lui permettant de générer d'énormes sommes d'argent[5].

L'après Seconde Guerre mondiale

Quelque temps après, Mercedes-Benz décida de changer le design de ses voitures de tourisme en incorporant les optiques avant dans les ailes. Ils lanceront également les Classe E, S et SL.

En 1951, les Type W186, W187 et W188 font leur apparition. Luxe, confort et élégance sont au rendez-vous. La fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée. Daimler-Benz acquiert les droits d'Unimog.

En 1952, la classe SL est créée avec la W194 de course.

En 1953, la carrosserie Ponton est lancée. Cinq modèles utilisent cette carrosserie.

La 300SL (W198) lancée en 1954.

En 1955, Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme de poids lourds nommée « LP ». Ce nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblait à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.

En 1958, Daimler-Benz AG, possède plusieurs usines en Allemagne et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau, reste la principale usine de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de camions allemands.

En 1963, un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de Francfort. Une usine devient opérationnelle à Wörth.

En 1964, la firme crée la branche nord-américaine « Mercedes of North America ».

En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes.

En 1968, Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camion de Krupp AG d'Essen.

En 1970, Daimler-Benz reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Cassel, Hanovre et Brême, en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids lourds.

En 1973, Mercedes lance une nouvelle gamme de camions : la gamme New generation, ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date, les camions sont principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont des véhicules de travaux publics à deux ou trois essieux, deux ans plus tard suit la gamme des camions lourds. En Argentine et au Chili, la firme profite des dictatures de Pinochet et de Videla pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires[6].

En 1981, Daimler-Benz acquiert la compagnie américaine Freightliner LLC Corporation. En 1982, la firme rachète NAW, la société jointe formée par Saurer et FBW à Arbon et Wetzikon, en Suisse.

En 1990, Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997, Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomment la nouvelle division « Sterling Trucks ».

Aujourd'hui

Le Mercedes-Benz ML (W 166) devenu GLE en 2015 (restylage) à la suite de la modernisation d'appellations de la gamme Mercedes-Benz.

En 1998, Daimler-Benz fusionne avec Chrysler, ce qui entraîne par la suite la transmission de nombreux éléments de Mercedes-Benz vers des modèles Chrysler.

En 2006, Mercedes-Benz, Smart et Maybach rompent les liens avec Chrysler, et Daimler redevient indépendant.

En 2015, le constructeur à l'étoile revoit la désignation de ses modèles pour une meilleure visibilité. Au gré des restylages et renouvellements, celle-ci s'articule autour de cinq familles de modèles, désignés par les lettres A, B, C, E et S. Leurs dérivés tout-terrains sont regroupés sous l'appellation GL, suivie d'une lettre indiquant la place du modèle dans la hiérarchie (Le Mercedes-Benz Classe GLA dérive de la Classe A). Cela concerne les ML, GL et GLK, mais pas le Classe G de 1979 qui conserve cette appellation historique. Ainsi sont nommés le GLA, le GLC (remplaçant du GLK), le GLE (ex-ML) et GLS (ex-GL), respectivement affiliés aux Classe A, C, E et S. Les coupés quatre portes portent les lettres CL (CLS et CLA), alors que la famille des roadsters conserve le SL. Ainsi, le SLK devient SLC. Quant aux coupés 3 portes, ils adoptent le nom de la berline dont ils dérivent (CLK devient Classe E Coupé dès 2010 et CL devient Classe S Coupé en 2014) pour plus de cohérence au sein de la gamme. Pour les motorisations, l'appellation est allégée : les diesels sont indiqués par un "d", les hybrides rechargeables et électriques par un "e", les hybrides par un "h", les gaz naturels par un "c" (compressed natural gas) et les piles à combustible par un "f" (fuel cell). Ainsi, la Classe S 300 Plug-in Hybrid s'appelle désormais S 300e[7].

En 2017, la marque a pour projet de créer sa propre filiale dédiée à des modèles 100 % électriques[8]. Elle signe à cet effet un accord de coopération avec Bosch en matière de développement, en vue de mettre en circulation des voitures automatisées et sans conducteurs au début des années 2020[9].


Organisation du groupe Mercedes-Benz

Aujourd'hui, l'entreprise Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group, qui regroupe également diverses filiales telles que Smart, Mercedes-AMG, Mercedes Grand Prix...

Mercedes-Benz Group black.svg

Gouvernance

Dieter Zetsche, ex-PDG de Daimler.

Répartition du capital

Participations

  • Ionity

Les sites du constructeur

Production

Assemblage

  • Drapeau de l'Inde Usine de Chakan : Classe C, Classe E, Classe M et Classe S.
  • Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Usine d'Ho Chi Minh Ville : Classe S.
  • Drapeau de l'Algérie Usine de Tiaret : Il s'agit de la SAFAV-MB, qui est une société mixte créée en 2012 et inaugurée en 2014, composée de trois principaux actionnaires. La partie algérienne détient 51 % des actions. Elle est composée de l’entreprise de développement de l’industrie automobile (EDIV) relevant du Ministère de la défense 34 % et la SNVI 17 %. Le deuxième actionnaire est représenté par Aabar des Émirats 49 %. Le groupe allemand Daimler est considéré comme le partenaire technologique[13]. Elle produit des véhicules multifonctions de marque Mercedes-Benz aux différentes structures militaires et civile algérienne[14].

Activités et résultats

Chiffres de ventes

AnnéeVentes mondiales du constructeur Mercedes-Benz (en millions d'unité)
1,11,21,31,41,51,61,71,81,92,02,12,22,32,4'
2007[15]1 185 200 
2010[16]1 167 700 
2011[15]1 260 912 
2014[17]1 650 010 
2015[18]1 871 511 
2016[19]2 083 888 
2017[20]2 289 344 
2018[20]2 310 185 
2019[21]2 456 343 
2020[22]2 164 187 
2021[23]2 093 476 
2022[24]2 043 900 

Évolution du logo[25]


Les véhicules

Comprendre la désignation

Mercedes-Benz Type 202 (Classe C).

Désigner une Mercedes-Benz avec précision est assez simple lorsque l'on connaît le fonctionnement des désignations.

  • Celle-ci se désigne par une Classe (Classe A, B, E, S...) pour les véhicules d’aujourd’hui, une Série (Série 190, 300, 500) pour les véhicules des années 1970 à 1990, ou une carrosserie spécifique (Ponton, Heckflosse...) pour les véhicules des années 1950 et 1960.
  • Puis vient ensuite le nom de code interne qui est défini par une lettre et un numéro (W222, C216, X204...). Ces trois numéros correspondent au type de véhicule. Ce sont les premiers chiffres du numéro de châssis et permettent également la nomination des pièces détachées. Quant à la lettre, elle correspond à la carrosserie du véhicule (berline, coupé, tout-terrain...).
  • Vient après le nom du modèle qui est, dans la plupart des cas, défini par la cylindrée du moteur. Une lettre et un numéro, ou inversement, sont inscrits le plus souvent sur le coffre du véhicule (A180 CDI, qui a une cylindrée d'environ 1,8 L, CDI indique que c'est un moteur diesel).
  • Pour les véhicules récents, une finition peut être donnée à la voiture, on peut le distinguer sur les portières avant (Classic, Avantgarde...).
  • Et enfin, puisque chaque modèle peut avoir plusieurs moteurs différents, chacun d'eux est nommé comme les véhicules : une ou deux lettre(s) et un numéro. La lettre M pour les essences et OM (Öl Motor) pour les diesel (M 180, OM 470...).
    • Exemple véhicule ancien : Mercedes-Benz Heckflosse - W111 - 230 S - M 180.
    • Exemple véhicule actuel : Mercedes-Benz Classe G - W463 - G 63 AMG 6x6 - M 157.
    • Exemple véhicule lourd : Mercedes-Benz - O530 - Citaro Facelift - OM 470.

Les classes et dénomination

Mercedes-Benz 280 E (W123).

La désignation des classes a été créée en 1993 lors du lancement de la Type 202 de la gamme Familiale (Classe C). Entre 1993 et 2015, la dénomination n'était pas centrée sur le niveau de gamme et la distinction se faisait entre les berlines (C, E, S), les coupés (CLK, CL), les roadsters (SLK, SL) et les tout-terrains (G, GLK, GL, ML). Depuis 2015, la dénomination est centrée sur le niveau de gamme (A, C, E, S) en ajoutant le préfixe CL pour les coupés 4 portes, SL pour les roadsters et GL pour les SUV[26]. Il existe aujourd'hui plus de quinze Classes disponibles.

Avant les Classes, les différents modèles étaient nommés selon leurs motorisations et le type de carrosserie[27]. Par exemple, un modèle avec un moteur 3 litres à injection prend la dénomination 300 E pour la gamme W 124 et 300 SE pour la classe S W 126. Le même modèle à empattement long prend la dénomination 300 SEL et le coupé 300 SEC.

Les codes internes

W pour les berlines C pour les coupés S pour les breaks A pour les décapotables

Exemple : Berlines tri corps : W203 ; W211

Breaks : S203

Coupés : C208 ; C209 ; C207

Convertibles : A207 ; A209

Les moteurs

Véhicules particuliers

Les véhicules de tourisme Mercedes-Benz font partie de la division Mercedes-Benz Cars (MBC) qui appartient à Mercedes-Benz Group.

Véhicules industriels

Camions

Une Mercedes-Benz 300 SLR sur un Mercedes-Benz Renntransporter

Autobus / autocars

Préparateurs/Tuning

Nombre de préparateurs automobiles se sont spécialisés sur les modèles de la marque Mercedes-Benz afin de rendre ces véhicules plus performants et plus exclusifs :

  • AMG, préparateur officiel, appartenant à Mercedes-Benz.
  • FAB Design
  • Brabus
  • Carlsson (en)
  • Carat-Duchatelet
  • Expression Motorsport
  • Kleemann
  • Lorinser
  • Renntech
  • MKB
  • Pullman
  • Kazim
  • Väth

AMG

Depuis 1999, le préparateur AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. C'est l'occasion pour Mercedes-Benz de proposer alors dans sa gamme des modèles voués à la performance. Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW, était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances. Ses modèles se retrouvent aujourd'hui confrontés aux modèles sportifs de BMW (1M/M1, M2, M3, M4, M5, M6, M8, X5M, X6M, X7M), Audi (S1, S3, S4, S5, SQ5, S6, S7, S8, SQ8, RS2, RS3, RS4, RS5, RS6, RS7, R8, RSQ8, RSQ8R), ou encore à Ferrari ou Porsche.

AMG s'est fait connaître du grand public en fournissant depuis de nombreuses années les voitures de sécurité des épreuves de Formule 1.

AMG propose avec la marque Brabus une des plus larges gammes automobiles-sportives (+ de 500 ch) au monde[réf. nécessaire]. Des éditions encore plus sportives existent également, appelées « Black Series ».


Motoriste aéronautique

Durant l'entre-deux-guerre et la Seconde Guerre mondiale, la firme produisit également des moteurs aéronautiques :

  • Daimler-Benz DB 600
  • Daimler-Benz DB 601 (en) / DB 606
  • Daimler-Benz DB 602 (en)
  • Daimler-Benz DB 603
  • Daimler-Benz DB 604 (en) (expérimental)
  • Daimler-Benz DB 605 / DB 610

Compétition automobile

L'histoire de Mercedes en compétition est aussi ancienne que la course automobile. La première période faste est celle des années 1930 où avec l'autre firme allemande Auto Union, les voitures à l'étoile à trois branches gagnent le surnom de Flèches d'Argent en exerçant une nette domination sur les épreuves disputées à l'époque.

Les débuts

Juan Manuel Fangio en 1955, sur la W196.

Mercedes-Benz participe au championnat du monde de Formule 1 dès ses débuts dans les années 1950, et remporte deux titres des pilotes avec Juan Manuel Fangio en 1954 et en 1955. Les Flèches d'Argent sont également dans la même période des protagonistes majeures des 24 Heures du Mans où elles réalisent un doublé en 1952. Mais le dans la Sarthe, le Français Pierre Levegh est victime au deuxième jour de course d'un terrible accident, des éléments de sa 300 SLR semant la mort dans le public, provoquant plus de 80 décès. Mercedes se retire de la compétition automobile après ce drame, pour trois décennies.

1985-1991/1997-1999 : présence dans le monde de l'endurance

La Sauber C9

De 1985 et 1987, Mercedes motorise la Sauber C8 d'un 5.0L Turbo V8.

En 1988, la Sauber C9 à moteur Mercedes termine deuxième du Championnat du Monde des Voitures de Sports 1988. Au 24 heures du Mans 1988, l'écurie déclare forfait à la suite d'un problème de pneumatiques.

La Sauber C9 réalise un doublé aux 24 heures du Mans 1989 face à Jaguar et remporte le Championnat du Monde des Voitures de Sports 1989.

En 1990, la Sauber Mercedes C11 remporte toutes les manches du Championnat du Monde des Voitures de Sports. En 1991, les flèches d'argent reviennent au Mans, mais après avoir dominé toute la course, la C11 abandonne au 319e tour et laisse Mazda filer vers sa première victoire au Mans. En 1992, la C292 est lancée mais la fin du groupe C et le départ de Sauber et de Mercedes en F1 pour 1993 n'a pas donné suite au projet.

La Mercedes CLR

En 1997, Mercedes débarque en FIA GT et s'impose au championnat en 1997 et 1998 avec la CLK-GTR piloté par Bernd Scheider en 1997 et Ricardo Zonta et Klaus Ludwing en 1998. Mercedes lance la CLK-LM pour les 24 Heures du Mans 1998. Après avoir monopolisé les deux premières places qualificatives, Mercedes part grand favori de l'édition, mais un double abandon très tôt en course va mettre un terme aux espoirs de victoire cette année-là.

En 1999, Mercedes lance la CLR uniquement pour les 24 heures du Mans. La CLR souffre d'un énorme problème de conception aérodynamique qui l'a fait décoller aux essais puis aux warm-up qui entraînera le forfait d'une des trois voitures. Malgré cet épisode la voiture se montre compétitive face à la BMW V12 LMR et à la Toyota GT-One. Mais un nouveau décollage de la CLR en course mettra un terme à l'aventure puisque la 3e Mercedes se retire par forfait.

En Formule 1

La McLaren MP4-13 à moteur Mercedes remporte les titres mondiaux 1998
La Mercedes AMG F1 W05 Hybrid de 2014, première Mercedes de Formule 1 à devenir championne du monde des pilotes et des constructeurs

Mercedes-Benz revient en Formule 1 dans les années 1990, tout d'abord en tant que motoriste de l'écurie Sauber en 1994, puis en tant que motoriste de l'écurie McLaren de 1995 à 2014. Avec l'écurie britannique, elle remporte trois titres des pilotes avec Mika Häkkinen en 1998, raflant également le titre constructeurs, et 1999 et Lewis Hamilton en 2008. De 2009 à 2019, l'écurie indienne Force India se voit également fournir ses moteurs par le constructeur allemand depuis 2009, tout comme son successeur, Racing Point F1 Team, à partir de l'année suivante.

Fin 2009, Mercedes-Benz rachète l'écurie championne du monde en titre, Brawn Grand Prix, à laquelle elle fournissait son moteur, et s'engage sous son nom propre Mercedes Grand Prix en championnat du monde en 2010, tout en restant motoriste de McLaren et de Force India. La direction d'équipe prend la décision d'engager un duo de pilotes allemands, grâce au retour à la compétition du septuple champion du monde Michael Schumacher, qui devient équipier de Nico Rosberg. Schumacher se retire définitivement à l'issue de la saison 2012, et Lewis Hamilton rejoint Nico Rosberg dans le baquet de la W04 en 2013. En 2014, s'ouvre l'ère des moteurs turbo-hybrides qui marque le début d'une période de domination implacable de l'écurie allemande sous la houlette de Toto Wolff. Les très performantes W05 et W06, sont championnes du monde en 2014 et 2015 respectivement, et offrent le titre des pilotes à Hamilton. La W07, championne du monde à son tour, offre son unique titre de champion du monde à Nico Rosberg en 2016. L'Allemand part à la retraite à l'issue de la saison et est remplacé par le Finlandais Valtteri Bottas, qui épaule Lewis Hamilton au volant des W08, W09, W10, W11 et W12, également championnes du monde. Hamilton remporte le titre mondial en 2017, 2018, 2019 et 2020, tandis que l'écurie parvient en 2021 à un record de huit sacres consécutifs chez les constructeurs.

Depuis 2014, Mercedes-Benz motorise également les écuries britanniques Williams et Aston Martin, et a fourni ses moteurs à l'écurie Lotus en 2015, ainsi qu'à l'écurie Manor en 2016.

DTM

Mercedes amg c coupé dtm
Mercedes AMG C Coupé DTM de 2012

Mercedes se lance aussi dans le DTM, une compétition allemande de voitures de tourisme existant depuis 1984, Mercedes met en lice ses Mercedes 190E 2.5 16V EVOLUTION II W201 DTM.

Depuis son entrée officielle au championnat DTM en 1988, Mercedes-Benz détient la plupart des records de la discipline. On dénombre pas moins de 15 titres constructeurs, 189 victoires, 122 poles positions et 174 meilleurs tours en course.

Le triplé de Mercedes-Benz a joué un rôle décisif dans le classement général de la saison 2010. Avec cette victoire, et bien d'autres encore, la Mercedes-Benz Classe C décroche le meilleur palmarès de l'histoire du DTM. Des pilotes de l’écurie Mercedes tels que Bernd Schneider, Gary Paffett, Klaus Ludwig et dernièrement Paul di Resta ont marqué durablement le championnat. En 2014, c'est le coupé C Mercedes AMG qui prend le départ du championnat DTM comptant sept voitures inscrites.

Fin DTM, Mercedes-Benz quitte la discipline après avoir participé à toutes les saisons du DTM après sa renaissance en 2000.

Modèles de course

La 35 CV, première automobile de la marque
Mercedes Grand-Prix
La W196, première Formule 1 de la marque
Mercedes-Benz C111

Musée

Mercedes-Benz-Museum

En 2006, Mercedes-Benz a ouvert un musée aux portes de son usine-mère à Stuttgart. En forme de double hélice, le bâtiment présente par ordre chronologique, depuis 1886, les 160 modèles les plus représentatifs de la marque. Parmi eux, la Blitzen-Benz avec laquelle Bob Burman décrocha en 1911, le record du monde de vitesse (228 km/h), à Daytona Beach.

Mercedes a également construit un Mercedes-Benz Center[28] à Rueil-Malmaison. Le Mercedes-Benz Center sert à la fois de concession, car il est possible d'y acheter des véhicules et d'y faire des essais, et de musée. En effet, y sont présentés en plus des modèles actuels, des modèles rares ou de collection tels que des Formule 1 de diverses époques dont une Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio, des Classe C DTM, une 300 SL ou encore un hall vitré Maybach.


Notes et références

  1. (en)1923-Go-ahead-for-the-OB-2-prechamber-diesel
  2. (en-GB) « Model T Ford: The car that changed our world », The Independent,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. (en) Victor Boesen, Wendy Grad, The Mercedes-Benz book, Doubleday, , p. 91
  4. (de)Barbara Hopmann, Mark Spoerer, Birgit Weitz, Beate Brüninghaus: Zwangsarbeit bei Daimler-Benz. Franz Steiner, Stuttgart 1994, (ISBN 3-515-06440-0), page 98
  5. « Comment les nazis ont aidé les entreprises allemandes Bosch, Mercedes, Deutsche Bank et VW à devenir riche », sur Atlantico,
  6. Naomi Klein (trad. Lori Saint-Martin et Paul Gagné), La Stratégie du choc : la montée d’un capitalisme du désastre [« The Shock doctrine. The rise of disaster capitalism »], Paris, Léméac/Actes Sud, , 669 p. (ISBN 978-2-7427-7544-6), p. 136-137
  7. « Mercedes-Benz revoit la nomenclature de ses modèles », sur LaPresse.ca, (consulté le )
  8. « Voitures électriques : Mercedes va fonder sa propre marque », sur turbo.fr, (consulté le )
  9. Voiture autonome: partenariat Daimler/ Bosch, Le Figaro, 4 avril 2017
  10. Jean Philippe Peden, « Un record de production pour le Mercedes Classe G », Auto Plus,‎ (lire en ligne)
  11. (en) « Valmet Automotive Inc. - Daimler », sur valmet-automotive.com (consulté le )
  12. « Citan, la Mercedes produite par Renault à Maubeuge », L'usine Nouvelle,‎ (lire en ligne)
  13. http://www.autoalgerie.com/inauguration-de-l-usine-de-la,8485
  14. https://www.letempsdz.com/index.php/132-actualite/185072-usine-mercedes-benz-de-tiaret-327-véhicules-livrés-au-mdn
  15. F.I., « Mercedes annonce la vente de 1 230 912 véhicules en 2011 », La Tribune Auto,
  16. F.I., « Le groupe Mercedes a vendu 1 265 200 véhicules en 2010 », La Tribune Auto,
  17. F.I., « Les ventes Mercedes atteignent un record de 1 650 010 véhicules en 2014 », La Tribune Auto,
  18. F.I., « Les ventes Mercedes atteignent un record de 1 871 511 véhicules en 2015 », La Tribune Auto,
  19. F.I., « Les ventes Mercedes atteignent un record de 2 083 888 véhicules en 2016 », La Tribune Auto,
  20. F.I., « Les ventes Mercedes atteignent un record de 2 310 185 véhicules en 2018 », La Tribune Auto,
  21. F.I., « Les ventes Mercedes atteignent un record de 2 456 343 véhicules en 2019 », La Tribune Auto,
  22. F.I., « Les ventes mondiales Mercedes atteignent 2 164 187 véhicules particuliers en 2020 », La Tribune Auto,
  23. F.I., « Les ventes mondiales Mercedes atteignent 2 093 476 véhicules en 2021 », La Tribune Auto,
  24. Tran Ha, « Mercedes : Des Ventes Mondiales En Hausse En 2022 », Auto Plus,
  25. "The true story behind the Mercedes-Benz three-pointed star"
  26. Challenges
  27. Décodage des sigles Mercédès
  28. Mercedes-Benz Center Paris - Centre de vente, de découverte et d'essais

Voir aussi

Bibliographie

  • Peter J. Davies, L'Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)

Articles connexes

Liens externes

Médias utilisés sur cette page

Gtk-dialog-info.svg
Auteur/Créateur: David Vignoni, Licence: LGPL
From GNOME version of Nuvola. Not included in the KDE PNG version.
Flag of Finland.svg
Drapeau de la Finlande
Flag of Canada.svg
Drapeau du Canada (l'Unifolié). Le fichier utilise le modèle de couleur RVB avec un rouge à pleine échelle. En conséquence, cette couleur est plus lumineuse que les couleurs Pantone recommandées par le Gouvernement Canadien. De même une surface, imprimée selon le modèle CMJN, ne peut pas représenter un tel rouge (voir les explications dans la page de discussion en anglais).
TheStructorr Lamborghini Gallardo.svg
Auteur/Créateur: Michał Pecyna, Licence: CC0
Ein Lamborghini Gallardo als SVG-Modell
Bundesarchiv Bild 101I-304-0634-11A, Italien, Fallschirmjäger.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-304-0634-11A / Funke / CC-BY-SA 3.0
Mercedes-Benz L3000S truck
Mercedes Benz logo 2009.svg
Auteur/Créateur:

inconnu

, Licence: marque déposée

Logo de Mercedes-Benz

Dieter Zetsche 7.JPG
Auteur/Créateur: RudolfSimon, Licence: CC BY-SA 3.0
Dieter Zetsche, CEO of Daimler AG - at the Electromobility Summit 2013 in Berlin
L'équipe Mercedes au Grand Prix de Lyon en 1914.jpg
L'équipe Mercedes au Grand Prix de Lyon en 1914 (La Vie au Grand Air du 11 juillet 1914, p.613)
Mercedes-Benz C 63 AMG.jpg
Auteur/Créateur: Zölle, Licence: CC BY 3.0
Mercedes-Benz C 63 AMG auf der IAA 2007
Mercedes 35hp 01.jpg
Mercedes 35 hp
Stuttgart, Germany (3431696457).jpg
Auteur/Créateur: John Y. Can, Licence: CC BY 2.0
Mercedes-Benz Museum
CIAS 2013 - Cruise Nationals Classics (8513551671).jpg
Auteur/Créateur: Michael Gil from Toronto, ON, Canada, Licence: CC BY 2.0

1957 Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe.

Anyone know the specific year?
Black ml63amg.jpg
Auteur/Créateur: Matti Blume, MB-one, Licence: CC-BY-SA-3.0
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Mercedes benz logo 1902.png
The first logo of German-origin company Mercedes-Benz, released in 1902.
2015-03-03 Geneva Motor Show 3764.JPG
(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 4.0
Salon international de l'automobile de Genève 2015
Mercedes Benz logo 1909 1.png
Auteur/Créateur:

inconnu

, Licence: marque déposée

Logo du contructeur automobile allemand Mercedes-Benz en 1909

Mercedes Benz logo 2011.svg
Auteur/Créateur:

inconnu

, Licence: marque déposée

Logo de Mercedes-Benz

Mercedes benz logo1989.png
Logo of German automobile company Mercedes-Benz, released in 1989
Mercedes-Benz Star 2022.svg
Logo von Mercedes-Benz
Juan Manuel Fangio - El Gráfico 1852.jpg
El Grafico del 11 de Febrero de 1955. Edicion 1852 - Fangio on Mercedes-Benz W196, 1955.
Mercedes benz logo 1926.png
Logo of German automobile company Mercedes Benz, first released in 1926.
Mercedes-Benz Group black.svg
Logo der Mercedes-Benz Group
Mercedes-Benz C204 (DTM) 1.jpg
Auteur/Créateur: MPW57, Licence: CC BY 3.0
DTM AMG Mercedes C-Coupé 2012 (C204) at the Essen Motor Show 2011
Mercedes SLK55 R171.jpg
Auteur/Créateur: AngMo, Licence: CC-BY-SA-3.0
Mercedes-Benz SLK 55 AMG at Stars and Cars 2004
CL63 1.jpg
2008 Mercedes-Benz CL63 AMG, photographed in McLean, Virginia
Mercedes-Benz free logo.svg
Logo of German company Mercedes-Benz.
Mercedes benz logo 1916.png
Logo of German company Mercedes-Benz, released in 1916.
Emil Jellinek en 1918.jpg
Emil Jellinek en 1918.
Mercedes-Benz C111 A.JPG
Auteur/Créateur: AlexanderFPbusse, Licence: CC-BY-SA-3.0
Mercedes-Benz C111 A
Paris - Retromobile 2014 - Sauber-Mercedes C9 - 1989 - 002.jpg
Auteur/Créateur: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 3.0
Une Sauber-Mercedes C9 exposée lors du salon Retromobile 2014.
Mercedes-Benz-Museum Stuttgart1.jpg
Auteur/Créateur: Silesia711, Licence: CC BY-SA 4.0
Das Mercedes-Benz-Museum im NeckarPark in Stuttgart.
Mercedes-Benz CLR 2009 Nurburgring.jpg
Auteur/Créateur: Marc Oliver John from Wachtberg, Deutschland, Licence: CC BY 2.0
Mercedes-Benz CLR
Mercedes-GP-Wagen von 1914 am 1977-08-14.jpg
Auteur/Créateur: Lothar Spurzem, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Mercedes GP car from 1914 at a slow demonstration lap on the Nürburgring. This type of car won the GP of France in 1914 (triple victory of Christian Lautenschlager, Louis Wagner and Otto Salzer)
Mercedes-Benz W 196 (23941843667).jpg
Auteur/Créateur: Triple-green, Licence: CC BY-SA 2.0
Techno Classica 2014